​

1. איפה אנחת? מהיכן אמריא בחזרה?

2. איפה מתחילים את הרכיבה בסמוך לשדה התעופה או ביעד מרוחק ממנו?

3. מה לעשות עם ארגז האופניים?

4. אופציות הלינה באזור

5. נקודת ענין באזור

6. תפירת המסלול

​

אופרת ארגז האופנים

​

התחלה בסמיכות לשדה התעופה

האפשרויות הבאות צריכות להיות ברורות עוד לפני המשך תכנון הטיול:

• אחסון בשדה התעופה. ישנם שדות תעופה בעולם שמספקים שירות איחסון לקרטונים של אופניים או כבודה אחרת. כדאי לבדוק

• אחסון במלון. עד כה, כל בתי המלון, המוטלים וההוסטלים איפשרו שמירת הקרטון, כל עוד יוזמן גם הלילה שלפני ההמראה בחזרה לארץ.

​​

התחלה ביעד מרוחק

​

•  יש לבדוק כיצד מותר להוביל את האופניים  - בקרטון או כרגיל. בספרד למשל, יש לשנע את האופניים בקוים ארוכים/ מהירים (אוטובוס או רכב), כשהם ארוזים כמו לטיסה.

• אחסון במלון. מנסיוני, כל בתי המלון, המוטלים וההוסטלים יאפשרו שמירת הקרטון (מקופל), כל עוד תזמינו גם את הלילה שלפני ההמראה לארץ.

​

​

ולתכנון עצמו. מהות המסע...

​

עקרונות מנחים

​

אני תמיד צריך לזכור שמסע האופניים שלי בחו"ל בעל אופי שונה מזה שיוצא לי לעשות בארץ ולכן, אני תמיד משנן את התובנות אליהן הגעתי במסעות קודמים: 

 

למה אני רוכב, אם חצי מהדרך היא כביש?
- כי אני מעוניין לעבור את הנוף לאט. לספוג אותו, להריח אותו. לעצור ולצלם. לשמוע ולהרגיש את הדינמיקה. להכנס לשביל ולטעות, להכנס לעיר ולא לחשוב על חניה או גודש התנועה.

​

מסלול רכיבה אמור לאפשר לספוג נופים, את החויה של המקום (ע"ע וויב). טיול רכיבה הוא לא Sight Seeing קלאסי.
ישנם חבלי ארץ שהנקודות המפורסמות שלהן מפוזרות והגישה אליהן כרוכה שמאמצים גדולים מדי. מה שמתאים לטיול עם רכב הוא בהגדרה, אינו מתאים לאופניים. 

​

שלב ראשון  - המסלול 'בגדול'.

 

מאתר את תא השטח שבוא אטייל. לאחר בדיקת ספרות ואינטרנט לגבי אטרקציות, סוגי הדרכים וכו', יתכן והאזור ישתנה.

​

רק לאחר שהגעתי למסלול רעיוני אפשרי, שמוצא לי חן, אני עובר לתכנון המפורט.

 

שלב שני  - תכנון מפורט.

את התכנון המפורט אני אוהב לעשות באמצעות התוכנה המדהימה RideGPS.

בשלב הזה יש ירידה לפרטים של הדרכים, הלינה האטרקציות לאורך הדרך. לשם כך אני נעזר גם באתרי אינטרנט מקומיים, אתרי טיולים מקומיים, גוגל מפות. את הכל אני מתרגם למסלול ב-  RideGPS

​

זהו תהליך של ניסוי וטעיה. היזון חוזר ובדיקות רבות.

​

בדיקות קריטיות:

• האם אתרי הקמפינג פתוחים בכלל ובפרט בתקופת הטיול?

• חסימות ושערים (שטחים סגורים, קבוע או זמנית). עבודת הבילוש כוללת שימוש ב- streetview, חיפוש חומר על השביל, המסלול או תא השטח. איתור בסיס צבא ושטחים סגורים (שדות תעופה, אזרחים וצבאיים מאתר  DJI)

• אם יש תכניות של רכיבת שטח מחוץ לשבילים מסומנים - יש להתעדכן במיקום אזורי צייד!! זו סכנה אמיתית

 

 תכלס, מסלול הרכיבה

RideGPS - האתר מאפשר להתרשם מגרף הגבהים ולצפות בתוואי המתגבש על גבי מפות רקע שונות. ניתן להפעיל את איש הגוגל-רחובות בנקודות דילמה ואפשר לתחקר חלופות מעבר.

​

כמה דגשים וחסרונות שחייבים להיות מודעים להם:

​

1. האתר מתבסס על מפות open street map. אלו מפות קהילתיות שבהן כל דיכפין מטה ומכניס. מה שאומר שישנם מקרים רבים שבהם שבילים בשטח יכולים להיות בלתי עבירים/ חסומים/ לא קיימים. לא אחת נתקלתי בשבילים בשטח מפעלים ומחנות צבא, שטחי אש ושמורות טבע. על כן, מומלץ לבדוק צמתים וכניסות לשבילים הן על גבי תצ"א (גוגל) והן על ידי תמונות רחוב או תמונות שאחרים צילמו באזור (Google street view ו- Google earth)

2. השיפועים מתבססים על גריד גבהים ברזולוציה של 25-50 מטר. משמע שעליות קטנות, תלולות ככל שיהיו - לא תמיד ייראו בגרף הגבהים ולהיפך, מה שייראה כמעלה תלול בגרף הגבהים עשוי להתברר כשביל נוח שנחצב בעמל רב בהר.